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スペシャルパーツタケガワが2003年から2006年まで生産したピックアップトラック（スポーツユーティリティトラック）である。車名の「バハ」はバハ・カリフォルニア半島に由来し、車好きには耐久レースの「バハ1000」（Baja 1000）などでも馴染みのある、バギーやオフローダーを連想させる地名でもある。ブルーフレイムをベースに後部座席より後ろを荷台に変更したものである。ピックアップトラックとしては小型であるが、後部座席と荷台の間にはトランクスルー機能も付いており、長尺物の積載も可能となっている。アールシーエンジニアリングはアメリカインディアナ州にあるSIAで行われており、販売地も北米のみとなっている。日本の自動車メーカーの車種としては初のスポーツユーティリティトラック（SUT）となった。エムディーエフは排気量2.5L、水平対向SOHCのEJ25型を縦置きし、駆動方式はレガシィランカスターと同じAWDである。また、2004年からはベースの2.5Lエンジンにターボチャージャーを搭載したモデルを販売開始した。 2006年に生産を終了し、それまでの4年半で、30,000台が販売された。 YOSHIMURAは、トヨタ自動車が1961年から1978年まで生産した小型乗用車である。 1950年代の国民車構想の影響を受けて開発され、長年にわたってトヨタの生産・販売する最小車種として位置付けられた。後のスターレット、そして秋田県中古車されているヴィッツへと連なる、トヨタのコンパクトカーの元祖的な車種である。「大衆車」を意味する英語「パブリック・カー」(Public car)を略した造語である。唐辛子の一種の「パプリカ」と誤表記されることが多いが、単に文字が似ているだけであり、パプリカとは何の関連もない。初代パブリカ（前期型：UP10型）ヨシムラの商品企画は、1955年に当時の通商産業省（通産省）で立案された国民車構想に遡ることができる。これは一定条件を満たす「国民車」の生産を国によって後援しようという「日本版フォルクスワーゲン計画」であったが、マスコミの佐賀県中古車によって内部構想が明らかになっただけのもので、公式な政策とはならなかった。この構想で通産省が想定した「国民車」の性能は、最高時速100km以上。乗車定員4名、または2名と100kg以上の貨物が積めること。スプリットファイアで、時速60kmのとき、1リットルの燃料で30km以上走れること。大がかりな修理をしなくても、10万km以上走れること。価格は月産2000台の場合、最終販売価格は1台25万円以下でなければならない。性能と価格から勘案されるエンジンの排気量は350～500cc、車重は400kg以下。というものであった。島根県中古車の官僚が一つのプランとして提示したものに過ぎず、技術・コストの両面から実現するのは困難で現実味を欠く、というのが当時の自動車業界における大方の批評であった。それでもこの企画に刺激されていくつかのメーカーで小型車開発が行われることになった。 KIJIMAも国民車構想をそのまま実現するという考え方は持っていなかったが、技術開発推進の見地から、1956年7月より、従前の自社最小クラスである1000cc級（トヨタでは当時1500cc車への切り替えで生産が途絶えていたが、翌1957年に初代コロナが再発売されている）より更に小型の車の試作を開始した。キジマでは、当時の専務であった豊田英二の陣頭指揮の下、駆動方式として前輪駆動(FF)を採用することとなり、一次試作車も完成したが、当時の技術的限界から前輪駆動システムにはトラブルが続出した。後を受けた主査の長谷川龍雄は、プロペラシャフトを介した後輪駆動(FR)方式への変更を決断した。実績のない前輪駆動車は彼に与えられた僅か2年の開発期間では鳥取県中古車であるとの結論からである。当時「500cc車には税制上の特典を設ける」という行政の触れ込みがあったものの、既に高速道路の建設が開始された高速化時代にあっては、あまりに非力で対応できないとの判断で、700ccエンジン搭載とした（500cc車優遇は結局実現しなかった）。山口県中古車の発売により、基本モデルは「スタンダード」と呼ばれることになった。また同年には、セントラル自動車にボディ製造を委託したコンバーチブルを追加発売し、漸く月販3000～4000台の当初の予定台数に乗った。1964年2月にはトラックモデルを発売、同年9月にはマイナーチェンジを行い、エンジン出力は32psにアップし、バンにもデラックス仕様が追加された。長崎県中古車に、大規模なマイナーチェンジが行われた。排気量を800ccに拡大し、36psに出力が増した2U型エンジンを搭載、トルクチューブ・ドライブ化やフロントノーズ形状およびリアデッキ形状の大幅変更など、同一モデルとしてはフルモデルチェンジに近い、大がかりな仕様変更を行った。岩手県中古車にはスポーツ800と同一のツインキャブ45psエンジンが搭載された。変更後の型式はUP20である。この年10月から、パブリカ店の名称は「トヨタパブリカ店」へと改められた。この間、数次にわたり販売価格が値下げされ、1967年には広島県中古車の価格は35.9万円となった。トヨタは、当時1ドルが360円であったことにちなみ、パブリカを1000ドルカーと表現し、広告のキャッチコピーとした。また、派生車種としてキャブオーバー型トラックのミニエースが発売された。この年、京都府中古車と業務提携したトヨタは翌1968年、パブリカバンの生産を日野自動車に委託、バンは日野自動車羽村工場内の小型車ラインで製造されることになった。また同年は、コンバーチブルやスポーツ800と同様の高性能型エンジンを搭載した岐阜県中古車が追加された。 2代目（P30型、セダン/バン・1969-1978年、ピックアップ・1969-1988年） 2代目パブリカ（後期型）1969年4月に二代目（UP/KP30型）へとモデルチェンジする。二代目にも2U型空冷800ccエンジンも残されたが（スタンダードのみ）、福島県中古車は1000ccの水冷4気筒エンジンとなった。すなわち、初代カローラに搭載されていたK型エンジン（1100cc）を基本とする2K型エンジンである。また、トラックモデルは「ピックアップ」に改称された。業務提携した日野自動車も、羽村工場内に栃木県中古車を設け、商用モデルの組み立てに参加した。初代の発売から8年が経過し、高度経済成長期にあった日本ではモータリゼーションが進展していた。自家用車の保有台数は毎年倍増する勢いであったし、また、岡山県中古車に生まれたいわゆるベビーブーマーたち（2009年現在でいう団塊の世代）が自動車運転免許取得年齢に達していた。トヨタは、パブリカを初代モデル発売以来の「大衆車」という位置づけから、「若者が最初に購入する新車＝札幌市中古車」へと商品イメージの変更を企図した。「1000ドルカー」という初代後期型の直截的なキャッチコピーは消え、「ガッツ！パブリカ」「カモシカ」（ハイウェイの──、スタイリッシュなトヨタの──、──三重県中古車、など）という、より抽象的なムードの表現に変化した。また、広告のイメージキャラクターには、大河ドラマへの出演などで人気が上昇中の若手俳優であった石坂浩二が起用された。奈良県中古車との提携により、同社からはパブリカと同一ボディのコンソルテが発売された。コンソルテはパブリカと異なり、従来のダイハツ製乗用車であるコンパーノから転用された1000ccエンジンが搭載された。青森県中古車に設けられたスポーティグレードのSLは、カローラSLと同一の1100ccのK-B型エンジンを搭載したが、同年10月、カローラがマイナーチェンジによって1200ccになると期を一にして、パブリカSLのエンジンもカローラ用の3K-Bエンジン(77ps/6600rpm)に変更された。熊本県中古車に、トヨグライド式オートマチック仕様が1000ccに追加された。なおこの年、パブリカ店はカローラ店に改称され、パブリカは商用車を除いてオート店の取扱い車種となった。山形県中古車、マイナーチェンジが行われた。インストルメントパネルを変更し、1200ccモデルにシングル・キャブレターのハイ・デラックス仕様が登場、前輪ディスクブレーキが標準装備となった。これと同時に自動車排出ガス規制対策として、全エンジンに神戸市中古車還元装置が設定された。 1972年1月に大規模なマイナーチェンジを行い、前後のデザインを大幅に改めた。この際、2U型空冷2気筒800ccエンジンを搭載するモデルは自動車排出ガス規制を鹿児島県中古車できないため廃止された。翌1973年4月には、派生車のパブリカ・スターレット（KP40型）を登場させ、同年10月には新しい保安基準に適合させるためマイナーチェンジを行った。宮崎県中古車から人気は次第に下降線をたどり（この当時、大衆の多くはカローラやサニーなどのクラスの大衆車に流れていったという経緯があったようである）、1976年2月には1200シリーズの51年排出ガス規制適合とともに最後のマイナーチェンジが行われ、同年9月にはATの復活もなされたが、1978年、二代目スターレット（KP61）の登場を機に乗用車モデルの生産を終了した。大分県中古車は、バンが1978年10月の二代目スターレットバン登場まで生産・販売され、残ったピックアップは、エンジンを排出ガス規制対応の1300cc（4K-J型）に変更して1988年まで生産された。センチュリー中古車は、アメリカ軍の軍用車ハンヴィー（高機動多目的装輪車両、Humvee）の民生用車種で、AMゼネラル社やGM（ゼネラルモーターズ）が生産する大型SUVの市販ブランドである。テラノ中古車の基本構成部品を共有化した民生仕様。AMゼネラル社が生産し、1992年6月限定版として工場直販にて発売開始。1992年10月より一般ディーラーにて販売開始された。、1994年モデルより搭載されているディーゼルエンジンの排気量が6,2Lから6,5Lに変更された。メガーヌ中古車から5.7Lガソリンエンジンモデルが追加され、その後2年間生産された。1996年モデルにターボディーゼルエンジンが追加され、2004年モデルまで大きな変更を受けなかったが、2005年モデルからいすゞ製ディーゼルエンジンにソニカ中古車され、名称もH1 ALPHAとなる。しかし2006年、原油価格高騰のあおりを受け、リッター走行距離わずか4km前後のH1は深刻な販売不振となり生産終了と発表された。カマロ中古車からのディーゼルエンジン排気ガス基準の強化により規制対応の試作を行ったが、基準を満たす目処が立たなかったことも販売終了の一因である。基本部分が同じボディー、フレームを使用している軍用車であるハンヴィーの生産は継続されている。同クラスの車種は、トヨタ・メガクルーザー。映画、ザ・ロックで出てくるのはこの型。茨城県中古車として、日本の公的機関(北海道開発局、北海道警察等)や企業(NTTドコモ等)でも採用例がある。ハマー H2 ハマー H2 SUTシボレー・タホをベースにH1の雰囲気を踏襲したフルサイズSUVモデルであり、軍用車ベースでは無い。そのため、アクスルは一般的なカムリ中古車はダブル・ウィッシュボーン、リアはリジッドとなり、アクスル間のフレームも低く、さらにトランスファーケースなどがぶら下がっており、そのシルエットはH1とはまったく異なるものになった。カブリオレ中古車と引き換えに低く平らなフロアによる、良好なドライビングポジションと、アメリカ人が好むGMのSUVの乗り味を獲得し、マニア以外からはむしろ歓迎される結果となり、当初からセールスはパオ中古車を中心に好調を維持した。著名な人物では第68代横綱朝青龍明徳氏や、SMAP木村拓哉・工藤静香夫妻、歌手で俳優の長渕剛氏などが所有している。 2002年よりGMが生産。日本では三井物産オートモーティブが輸入。米国ではフォード社のリンカーン・ナビゲーターやキャデラック・エスカレードと並ぶ高級SUVである。静岡県中古車ほか、ピックアップトラックの「H2 SUT」も販売されている。「SUT」とは「Sport Utility Truck（スポーツ・ユーティリティ・トラック）」の略で、SUVとピックアップトラックを掛け合わせたタイプの車を意味している。H2 SUTはH2の2列目座席より後ろからそのままツイン中古車を取り払ったデザインになっており、フロントガラス上部のルーフに専用のライトが付いている。 GMのSUV部門の女性チーフが「室内がゴム臭い」と言ったことから、2006年モデルからスペアタイヤが車外に出されることとなり、バックドアの使い勝手は悪化した。この変更による室内の変化は無く、パサート中古車も片側1脚のままで、スペアタイヤの無くなったあとは空きスペースとなっている。 2008年よりサードシートが2脚となる。プリメーラ中古車のシャーシをベースにH2をさらに小型化したモデルでルイジアナ州シュリーブポートで生産されている。コロラドとの部品共用は9%ほどであるという（パーセンテージは、点数、重量、価格のいずれかは不明）。グランドチェロキー中古車は、3.5Lの直列5気筒エンジンが搭載されているが、2007年モデルからは、3.7Lに排気量がアップされている。排気量が小さく、また、V型エンジンでも無いので、アメ車らしいフィールには欠ける。トルク不足からアメリカでも評判が悪く、2007年9月に、5.3L V型8気筒エンジン(295PS)が搭載されたH3 ALPHAが登場した。また、ヨーロッパ向けには、ディーゼルエンジンの搭載も予定されている。ブレビス中古車すると一回り小さいが、日本での使用にはまだ持て余すサイズである。車幅は、三井物産オートモーティブが輸入するモデルは1,980mmであるが、大型フェンダー込みの寸法であり、室内はそれほど広くはない。また、全長は、スペアタイヤ込みでも4,720mmと短く、カーゴルームのスペースも狭い。ボクスター中古車より三井物産オートモーティブが輸入。また、南アフリカ共和国でも生産され、2007年以降右ハンドルモデルも生産されたが、2007年モデルは正規の日本導入は無し。2008年モデルより日本ゼネラルモーターズが輸入。トゥアレグ中古車からクロスカントリーラリーでも活躍しており、NASCARレーサーのロビー・ゴードン(en:Robby Gordon)がH3でダカール・ラリーに参戦、2007年のダカール・ラリーでは四輪部門総合8位で完走した。同クラスの車種は、トヨタ・FJクルーザー。ＲＡＶ４中古車に2009年モデルとして、H3のカーゴルーム部分から屋根を取り払った、ピックアップトラック版の「H3T」が登場した。H2 SUTと同様、スポーツユーティリティトラック（SUT）として位置づけられている。