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中古車検索 - 優良中古車販売店: ランサーエボリューションWRC22000年はマニュファクチャラーズ4位、ドライバーズ5位に終わる。スペシャルパーツタケガワ、シーズン途中よりWRカーへ移行するため、FIAの措置により半WRカーとなった「エボVI」(通称エボ6.5)が開幕戦のモンテカルロラリーで優勝。そして、シーズン後半に三菱初のWRカー「ランサーエボリューションWRC」へと移行した。グランドチェロキー中古車から「ランサーエボリューションWRC」が投入されるが、その年のマニュファクチャラーズ、ドライバーズランキングは3位で2001年シーズンを終える。このブレビス中古車のWRカー、「ランサーエボリューションWRC」はランサーセディア（現：ランサー）をベースに改造を施したもので、見た目はエボVIIに似ているが全く関係がない。センチュリー中古車が三菱を離籍し、新しくフランソワ・デルクールとアリスター・マクレーを新たなドライバーとして迎え「ランサーエボリューションWRC2」を投入するが熟成された他メーカーのWRカーに歯が立たず、三菱初のWRカーは1度も表彰台に立つことも無く2003年にニューマシン開発のために一旦活動を休止する。テラノ中古車そして、2004年に「ランサーWRC04」でWRCへの参加を再開する。この年から三菱に移籍したジル・パニッツィが初戦で5位入賞に入り、所々でSSトップタイムを刻むなど速さをみせたが、プリメーラ中古車で2004年度の活動を休止する。 2005年には「ランサーWRC05」にマシンをスイッチし、ジル・パニッツィがモンテカルロラリーで3位表彰台、今シーズンから新たに移籍したハリ・ロバンペラが最終戦ラリーオーストラリアで2位表彰台に立つなど復活の兆しを見せた。カムリ中古車、三菱は2006年のWRCワークス活動休止を発表。理由は、リコール隠し等により業績が悪化した三菱自動車工業の経営を立て直すべく、自社の再生計画を優先的に行うためとなっている。WRC復帰時期は、再生計画が終了する2008年以降を目処に復帰する予定である。ＲＡＶ４中古車のボディが大型化されるためコルトベースの車両通称コルトエボリューションが登場するという情報もあった。結局この案は取りやめとなり、代わりにコルトRALLIART Version-Rが登場した。ソニカ中古車の奴田原文雄選手ただし、ワークス活動を休止した2006年シーズンにもプライベーターが「ランサーWRC05」をレンタルして出場し、ポイントを獲得するなどの活躍を見せている他、グループNマシンで競われるトゥアレグ中古車（PWRC）でもエボIXを駆る奴田原文雄選手がラリー・モンテカルロで日本人初優勝を成し遂げ、同年のラリージャパンではエントリー数の約3割がランエボで占めており、ラリーでの人気が衰えていないことを証明している。パオ中古車にランサーエボリューションIXの年となる。開幕戦のラリー・モンテカルロから第15戦のラリージャパンまで、プロダクションカー世界ラリー選手権(PCWRC)を含むグループNクラスにおいて、スバル・インプレッサやプジョー・207Super2000を差し置いて優勝している。特に、ボクスター中古車が併催されていないモンテカルロやドイツ等でも優勝しているのが特徴で、12月にイギリスで行われるウェールズ・ラリー・GBではライバルのスバル・インプレッサWRX STI(GRB)に優勝を許してしまい、全戦全勝は適わなかった。スーパー耐久に参戦していることはよく知られている。このためか、全日本GT選手権（現・SUPER GT）に参戦するという噂もある。佐賀県中古車では、RSをベースにエンジンノーマルながら純正タービンに予選ではMAXブースト2.3k掛け、決勝では耐久性を考え1.7k掛けで走行している（ちなみに1.8KPaまでは常用可能というのが大半のチューナーの意見）。今まで、AYCなどのデバイスは耐久性などが山形県中古車での使用に疑問視されていたが、スーパーAYCになってからはこれはドライバーの負担軽減なども含め雨の日のトラクション性能やアンダーステア対策には非常に有効なことからACD+スーパーAYC+スポーツABSを付け走行している。もちろん、ACDとAYCの油温上昇も避けられないので冷却用のオイルクーラーが必要になる。島根県中古車のスーパー耐久シリーズ（通称：S耐）でも第3戦にあたる十勝24時間レースでは、エボワゴンがスーパー耐久シリーズでは初のステーションワゴンとして参戦し、デビュー戦でクラス5位という実力を見せた。また同レースでは、黒いラリーアート仕様のエボワゴンがペースカー (マーシャルカー)に用いられている。秋田県中古車はランサーエボリューションIX MRを駆る木下隆之、中谷明彦組が開幕戦から最終戦までの全戦で優勝した。そして、開幕戦の仙台ハイランドでは、雨と霧の影響で日産・フェアレディZやBMW・Z4と言った2WDのST1勢よりも速く、全体を通した総合優勝を飾った。宮崎県中古車では4WDターボクラスであるN4・SA3の両クラスでは約8-9割ランサー勢が占め、同じく全日本ダートトライアル選手権においても4WDターボクラスであるN3・SA2両クラスの約8-9割がランサー勢で占めており、競技車両としての人気が高いことを証明している。また、2007年よりD1GPに熊久保信重選手がFR化したエボIXで出場を開始した。大分県中古車のランサーエボリューションXが初出場し、スーパー耐久、全日本ラリー選手権共に第2戦で初優勝を遂げたものの、ラリーでは先に国際デビューし、トラブル潰しが始まったスバル・インプレッサや、熟成され、しかも車体重量が軽いエボIXに圧倒され、最終戦でライバルのミス(スタートを早発)して逆転優勝したものの、総合チャンピョンにはなれなかった。優勝者は2回とも奴田原文雄選手。スーパー耐久では第3戦でも優勝したものの、以後エボIXの優勝が続いた。この年はインプレッサはスポット参戦に留まり、ST2の全戦参加は全車がランサーエボリューションというワンメーカー状態となった。キジマは東京オートサロンにおいて、D1GPの熊久保信重選手がランサーエボリューションXの初走行を行った。ランエボを語る上で欠かせないのが、ライバルとされるスバル・インプレッサWRX STIの存在である。 KIJIMAのコンポーネントを受け継いで誕生したインプレッサWRX STIは、ギャランを継承したランエボと類似した成り立ちを持ち、また登場時期やボディサイズもほぼ同じであったこともあり、両者は宿命のライバルと目されるようになった。毎年のように行われた山口県中古車は、ラリーベース車両としての性能向上はもちろんではあるが、眼前のライバルを凌駕するという明確な目標を持っていた。長崎県中古車として両者は目覚ましいペースで進化を続け、既に他を寄せ付けないスペックに到達しているが、今なおその進化を止めておらず、両メーカーとも僅差の勝負を現在も続けている。スプリットファイアは、WRCでの知名度もあり海外でも高い人気を持つ。エボVIIIの海外向けモデルは300ps（通常モデル）と400ps（大容量ターボモデル）の青森県中古車がラインナップされ、400psモデルの価格は通常モデルの2倍以上に設定されている。400psモデルはターボラグが大きく低回転トルクが痩せているため、停止からの発進が難しく街乗りに向かないとされる。ヨシムラに右ハンドルの国であるイギリス・オーストラリア・ニュージーランド・マレーシア・シンガポール・香港などには、日本で使用されてきた中古のランエボが並行輸出されるケースも少なくない。これは、日本国内より国外の方が圧倒的に高値で取り引きされるためで、特に奈良県中古車が高いシンガポールなどでは日本での新車価格が1台約350万円のところ、1台約1000万円で取引されるとも言われるほど。また、WRCでの常連であるシトロエン、プジョーも、自社の市販車に四輪駆動車を持たない関係から、ラリーステージの下見（レッキ）に行く際の車としてランエボを使用している。 YOSHIMURAやスカイラインGT-Rのように既にメーカーチューンドされた車なので、当然チューニング界でも人気である。軽量+コンパクト+ハイパワー+4WDという基本コンポネートの高さが活き、テクニカルコースを中心にスーパーラップで大活躍している。特に筑波サーキットではHKS、サイバーエボ、JUN AutoMechanicの各チューニングマシンが歴代レコード記録を樹立している。鳥取県中古車なので、ドラッグレースにもよく使われるが、フロント左右のドライブシャフトの長さが異なるのが原因で、スタート直後にトルクステアが発生する。ブルーフレイムとしては、夏場での走行及び競技等で激しい走行をした場合、油温・水温が激しく上昇するため、ラジエーター等を早めに社外品に変えた方が望ましい。ただし、オイルクーラーは初代エボI-IIIで9段から始まり、進化する毎に容量UPが図られ、神戸市中古車とIXでは13段になっており社外品並の容量を持つまでになった。が、チューニングを進めるとそれでも足りなくなるため、過信は禁物である。エムディーエフとして2003年1月6日発売。乗用車のランサーワゴンをベースとしている。ただし、フロント部はランサーがカーゴ発売から一ヶ月後にマイナーチェンジでいわゆる岩手県中古車に変更になったのに対し、カーゴはマイナーチェンジ前のモデルであるランサーセディアのものを踏襲している。また、リア部はランサーワゴンとはナンバー位置などが異なるデザインである。アールシーエンジニアリングに日産自動車がAD/ADエキスパートを2008年より供給すると発表[1][2]。2008年12月24日に発売された2代目ランサーカーゴより日産からのOEM供給を受け、三菱自動車は軽商用車を除く日本国内向け普通・小型商用車の自主生産から撤退することとなった。 2003年1月6日 - 販売開始。 2003年12月1日 - 一部改良。センタードアロックなどを標準装備。 2005年1月11日 - 一部改良。全車平成17年排出ガス規制の75%低減レベル（☆☆☆☆）を達成。 2005年12月1日 - 一部改良。ハイマウントストップランプを全車に標準装備。熊本県中古車- フルモデルチェンジ。ADバン・ADエキスパートのOEMとなる。これにより、荷室容量が拡大されたほか、従来の1.5L車（15M・15S・15G）に加え、1.2L車（12S・12M）、1.8L車（18M・18G）、4WD専用の1.6L車（16S・16M・16G）が加わり、バリエーションが広がった。また、1.5L車と1.6L車の寒冷地仕様車で「平成22年度燃費基準+25%」を達成した事で、グリーン税制に適合した。三重県中古車の後継車として登場したが、車名からも分かるようにランサーのクーペヴァージョンという位置付けだった。軽快なファストバックスタイルのハッチバッククーペで、ボディカラーは車名にふさわしい青や明るい黄色等が設定された。カマロ中古車として若者の間で人気を集めた。エンジンは1600と1400の2種類、6類別。最上級グレードは1600GSR。 1976年11月：マイナーチェンジ。1600のメガーヌ中古車がサイレントシャフト付きのサターン80となる。テールランプ（逆L字型から一文字型に）、フロントグリル、クォーターガーニッシュ等のデザイン変更。前後とも5マイルバンパを装着し、装備を1600GSRと同等としたグレード、1600GTが追加された。鹿児島県中古車：この年放映された刑事ドラマ「華麗なる刑事」（フジテレビ）の劇中において、田中邦衛が乗車した。またこの年マイナーチェンジによりヘッドライトが丸型2灯から角型2灯に変更された。 1979年6月：105馬力を発揮する4G52型アストロン80エンジン搭載の2000GTが追加された。札幌市中古車。セレステは一代限りで消滅した。 1982年：セレステの後継車にあたるコルディアが発売された。岡山県中古車に発売された初代ミラージュをベースに3BOX化した車である。同時発売されたミラージュサルーンとはグリルなど細部を除いて共通である。駆動方式はランサーEXのFRに対しFF。初代のエンジンラインナップは1200ccと1400cc、それにモデル途中で追加された1400ccターボがある。栃木県中古車にミラージュと共にモデルチェンジされた。 2代目のエンジンラインナップは1300cc、1500cc、1600ccターボ、1800ccディーゼルがある。派生車として1985年にランサーワゴンとランサーバンが発売されている。 1988年にはランサーフィオーレとランサーEXの2車種を統合する形でミラージュの姉妹車である5ドアハッチバックの新型ランサーが発売され、ランサーフィオーレは生産中止となった。福島県中古車　当時販売されていたランサーフィオーレをベースとして発売。ランサーバン、ミラージュワゴン／ミラージュバンも同時に発売された。前部固定式・後部電動開閉式のサンルーフが装備されていたグレードも存在。なお、ランサーワゴンのみエンブレムの書体はカタログなどに使用されているものではなくランサーEXのものが採用されていた。岐阜県中古車　マイナーチェンジ。フロントグリルおよびサイドターンシグナルランプの意匠変更。ガソリンエンジンはサイクロンエンジンに変更。後にスリーダイヤがフロントグリル中央に配置される。4WDモデル追加（フルタイム4WD）。ツイン中古車。フロントグリルの意匠変更（当時のミラージュ及びランサーに合わせていた）。ルーフレール追加。上位グレードであるCXのヘッドライトは黄色。京都府中古車された際にリベロと名前を変える。 2000年11月18日 - リベロの後継車としてランサーセディアをベースとしたランサーセディアワゴンと言う名前で販売開始。エンジンは1.8L DOHC16バルブGDI（4G93）を搭載。ミッションは全てCVT。ツーリンググレードには6段階マニュアルモードのついたスポーツATが搭載される。広島県中古車。1.8L DOHC16バルブGDIターボ（4G93ターボ）を搭載したＴツーリングと、ターボとNA両モデルに足回りやボディ剛性を高め、専用のエアロパーツやアルミホイールを装備するラリーアートエディションを追加。ターボモデルのミッションはINVECS-Ⅱスポーツ4ATが搭載される。また全てのグレードで、それまで銀色のみだったフロントグリルが、車体と同じ色に塗装されたものになる。茨城県中古車とＴツーリングをベースにした特別仕様車「スポーツエディション」を追加。ラリーアートエディションは発売終了。 2002年5月29日 - ツーリングとＴツーリングをベースにした特別仕様車「スポーツエディションⅡ」を追加。ステアマチックを持つ。静岡県中古車。「セディア」のサブネームが取れ、単にランサーワゴンとして発売された。これに伴い「1.8 EXCEED」が廃止。また、1.8リッターGDIエンジンの燃料がプレミアムガソリン指定からレギュラーガソリン指定に変更。 2004年1月20日 - ラリーアートを追加。セディア時代のラリーアートエディションに準じた装備を持つ。ただし、セディア時代とは異なり1.8リッターGDIターボエンジンのみ採用。北米仕様にてランサースポーツバックの名称で発売。しかし2004年モデルのみでカタログから落ちてしまう。カブリオレ中古車。1.5リッターエンジン搭載の「s」追加。 2005年12月2日 - マイナーチェンジ。いわゆるブーレイ顔を廃止。三菱マルチコミュニケーションシステム（MMCS）をラリーアート以外の車種に標準装備（レスオプションも選択可能）。パサート中古車でのステーションワゴン市場不振により、日本向け車両が製造終了。同年7月に日本での販売が終了。ただし、輸出用は2008年秋まで継続製造されていた。